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座椅

玻璃钢在交通领域的应用范围甚广,包括轨道交通、汽车、航空军工、船舶等行业。轨道交通建设特别是高铁,地铁建设为玻璃纤维复合材料行业带来新的机遇。采用玻璃钢制造的座椅由于具有耐磨、耐腐蚀、轻质高强等优点,已在高速轨道交通领域得到了更多更新的应用。座椅在列车中起到承载乘客的主要作用,同时不同造型色彩的座椅也是当地特色的一种体现和延伸。 随着当前轨道交通行业不断发展,乘客对座椅的舒适度,安全性,强度等要求越来越高。
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产品描述
参数

玻璃钢在交通领域的应用范围甚广,包括轨道交通、汽车、航空军工、船舶等行业。轨道交通建设特别是高铁,地铁建设为玻璃纤维复合材料行业带来新的机遇。采用玻璃钢制造的座椅由于具有耐磨、耐腐蚀、轻质高强等优点,已在高速轨道交通领域得到了更多更新的应用。座椅在列车中起到承载乘客的主要作用,同时不同造型色彩的座椅也是当地特色的一种体现和延伸。 随着当前轨道交通行业不断发展,乘客对座椅的舒适度,安全性,强度等要求越来越高。
产品结构:玻璃钢座椅本体一般糊制为4~5mm厚产品,表面0.6mm胶衣。胶衣可搭配多种色调和造型。座椅下方采用2mm铝板冲压成型工艺制作座椅加强支撑,既满足座椅承重需求,降低整体座椅制作难度,也减小座椅安装支架的体积,便于运输。
 

产品特点:

1.重量轻,每个地铁车上座椅单个座位不超过10KG;
2.强度高,每个座椅承载力不小于1000N;
3.使用寿命:安全寿命不少于30年;
4.维护成本低:表面胶衣比起油漆有更好的耐磨性。

 

性能参数:

序号  名称  性能参数  依据(标准)要 求 
1 盐雾防腐循环 十字交叉处腐蚀≤3mm,其他表面无腐蚀 NF F19 201/F400
2 遮盖力 深色面漆:≥30㎡/L
      浅色面漆:≥15㎡/L
NF F19 201/L100
3 抗刮强度 0.5N负荷造成划痕宽度低于50μm 振动频率 1~50Hz, 纵向加速度≤3g;垂直、横向加速度≤3g
4 硬度(巴氏)(Mpa) >25 GB/T3854-2005
5 吸水率(%) ≤0.5 GB/T1462-2005
6 拉伸强度(Mpa) ≥100 GB/T1447-2005
7 弯曲强度(Mpa) ≥150 GB/T1449-2005
8 树脂含量(%) >45 GB/T2577-2005
9 静载试验 加载结束后座椅在自然状态下恢复5分钟,测量加载点的最大形变量和塑性变形量,座椅不会有永久变形、爆裂、断裂或破损的迹象 UIC566
10 整体燃烧试验 火焰必须在开始后10分钟内熄灭 DIN5510
11 冲击试验 不得有永久变形,断裂破损迹象 IEC61373-1999
12 震动试验 不得有永久变形,断裂破损迹象 IEC61373-1999
13 落球试验 落球质量:112±1g,直径:30mm,高度2.5m,反复5次 表面不得破裂
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